клапан предохранительный сбросной фланцевый

Вот про что часто спорят на объектах: все думают, что главное в клапан предохранительный сбросной фланцевый — это давление срабатывания. А по факту, куда важнее, как он садится обратно и держит после первого сброса. Много раз видел, как ставят что попало, лишь бы паспортные данные сошлись, а потом удивляются, почему система стравливает на 5-10% ниже нормы уже через полгода.

Фланец — это не просто ?дырки под болты?

Когда заказываешь клапан, в спецификации часто пишут просто ?фланцевый?. Но тут кроется первый подводный камень. Фланец фланцу рознь. Если речь про стандартные трубопроводы — там обычно ГОСТ или DIN. А вот в гидросистемах, особенно для крепей, как те, что делает ООО Шаньси Цунсинь Гидравлика Технологии группа, часто нужны нестандартные присоединения. Их основной продукцией как раз являются гидравлические шланги и клапаны для гидравлических опор, так что они с этой темой на ?ты?.

Был у меня случай на шахте в Воркуте. Привезли клапаны, вроде бы всё совпадает. Начинаем монтировать — а отверстия под шпильки на полмиллиметра смещены. Всё, стоп. Пришлось экстренно фрезеровать переходные плиты. Теперь всегда лично проверяю не только диаметр и давление, но и чертеж фланца с полной разметкой. Производители иногда экономят на металле, делают фланцы тоньше — под нагрузкой ведет, появляется микроподтек.

И еще момент по материалу. Для воды и пара часто идет чугун. А в гидравлике, где масло и высокие пиковые нагрузки, нужна сталь. И не просто ?сталь?, а с определенной вязкостью. Видел трещины по корпусу именно на фланцевом соединении — вибрация сделала свое дело.

Сбросной — не значит ?разовый?

Самая большая ошибка — относиться к предохранительному клапану как к одноразовому элементу, который должен сработать только в аварии. В реальности, в тех же гидравлических системах опор, давление может ?гулять?, и клапан периодически приоткрывается, стравливая излишки. Если он после этого не сядет плотно — начинается постоянный подтек, потеря давления в системе.

Здесь вся суть в качестве притирки золотника к седлу. Дешевые клапаны часто имеют следы механической обработки, мелкие рисочки. После нескольких срабатываний в этих рисках забивается грязь, частицы из масла — и клапан уже не герметичен. У клапан предохранительный сбросной фланцевый от нормальных производителей седло и золотник проходят дополнительную ручную притирку. Это видно невооруженным глазом — поверхность зеркальная.

Проверял как-то партию. Один клапан из десяти начал подтекать на стенде после 50 циклов ?сброс-закрытие?. Разобрали — на седле был едва заметный задир. Вероятно, попала твердая частица при сборке. Так что приемка теперь включает не только проверку давления срабатывания, но и цикличность.

Настройка в полевых условиях — искусство и риск

В паспорте написано: настроен на 315 бар. Приезжаешь на место, подключаешь — а система требует 300. Или наоборот. Регулировочный винт есть, но крутить его бездумно — последнее дело. Пружина, особенно в мощных клапанах, имеет нелинейную характеристику.

Опытным путем вывел для себя правило: если нужно скорректировать более чем на 5% от номинала, лучше ставить клапан с другой пружиной. Иначе ресурс резко падает. Была история с гидростанцией проходческого комбайна. Подкрутили винт, чтобы ?дожать? до нужного давления. Клапан отработал три недели и ?устал? — начал срабатывать раньше. Пришлось менять на ходу, что в забой не самое приятное мероприятие.

И еще про пружины. Они боятся не только перегрузки, но и среды. Если в гидросистеме есть эмульсия или агрессивная примесь, а корпус клапана негерметичен, пружина корродирует. Ломается не всегда, но характеристика ?плывет?. Поэтому сейчас смотрю на наличие качественного уплотнения штока.

Совместимость с реальной средой

Часто в техзадании пишут просто ?гидравлическое масло?. Но масло — разное. А еще бывает, что в системе используется эмульсия или специальные огнестойкие жидкости на основе гликоля. Материалы уплотнений — это отдельная песня. Стандартные NBR-манжеты от нафтенового масла могут разбухнуть и потерять эластичность в синтетической среде.

Для продукции, подобной клапанам от ООО Шаньси Цунсинь Гидравлика Технологии группа, которая часто работает в жестких условиях шахт, этот вопрос критичен. Их клапаны для гидроопор, как я понимаю, должны быть адаптированы под распространенные в СНГ типы горюче-смазочных материалов и эмульсий.

Один раз попал на замену уплотнений именно из-за несовместимости. Поставили клапан с обычными манжетами в систему с полигликолевой жидкостью. Через месяц — течь по штоку. Пришлось подбирать уплотнения из EPDM. Теперь всегда уточняю у заказчика, что именно будет литься по трубам.

Монтаж: момент, который все недооценивают

Казалось бы, прикрутил фланец к фланцу, затянул болты — и готово. Но нет. Клапан, особенно сбросной, нельзя ставить куда попало. Его нельзя устанавливать близко к резким изгибам трубы или сразу после насоса, где пульсация максимальна. Поток среды должен быть выровненным, иначе золотник будет ?дребезжать?, что приведет к преждевременному износу и ложным срабатываниям.

Рекомендуют ставить на прямом участке, длиной не менее 10 диаметров трубы до клапана. На практике, в тесных нишах гидростанций, это не всегда возможно. Тогда ставим демпферы — гидроаккумуляторы или сильфонные компенсаторы. Без этого клапан долго не живет.

И про затяжку. Болты на фланце нужно затягивать крест-накрест и динамометрическим ключом. Перетянешь — может повести корпус, недотянешь — будет течь. Видел, как монтажники закручивали болты шуруповертом ?до упора?. В итоге один фланец лопнул при первом же опрессовывании.

Что в итоге? Выбор и обслуживание

Так на что же смотреть при выборе клапан предохранительный сбросной фланцевый? Давление — это только начало. Смотрю на: 1) качество обработки фланца и полноту данных по нему; 2) марку стали корпуса и пружины; 3) наличие сертификата на притирку седла; 4) маркировку материала уплотнений; 5) репутацию производителя в конкретной сфере, например, в горном деле.

Такие компании, как упомянутая ООО Шаньси Цунсинь Гидравлика Технологии группа, обычно предлагают изделия, уже заточенные под определенные задачи, в их случае — для гидравлики опор. Это значит, что клапан, скорее всего, уже прошел проверку на совместимость со средами и циклическую нагрузку, характерную для этой техники.

И последнее. Предохранительный клапан — это не ?поставил и забыл?. Его нужно включать в регламент техобслуживания. Хотя бы раз в сезон (а в интенсивных режимах — чаще) проверять давление срабатывания и визуально на предмет подтеков. Лучше потратить час на профилактику, чем потом останавливать всю линию из-за вышедшего из строя клапан предохранительный сбросной фланцевый, который должен был как раз от аварии защитить.