срабатывает предохранительный клапан компрессора

Вот это срабатывание клапана — многие сразу паникуют, думают, что компрессор на ладан дышит. А на деле, иногда это просто система делает то, для чего и создана. Но вот если клапан пыхтит как паровоз на каждом цикле — тут уже надо копать глубже. Сам много раз сталкивался, особенно на старых поршневых агрегатах, где давление в ресивере уже не то, а настройки сбиты. Главное — не игнорировать, но и не лезть с кувалдой сразу. Нужно понимать логику.

Что на самом деле происходит внутри?

Когда предохранительный клапан компрессора срабатывает, он по сути кричит: ?Дальше нельзя!?. Обычно это случается, если регулятор давления или прессостат не отключают двигатель вовремя. Давление в ресивере превышает максимально допустимое для системы, и клапан стравливает избыток. В идеале это аварийная, редкая ситуация. Но на практике... Часто вижу, как на объектах клапан подвздохивает регулярно, а мастера только плечами пожимают: ?Работает же?. Это не работа, это медленный износ.

Здесь важно смотреть на контекст. Новый компрессор после запуска? Возможно, просто нужно отрегулировать порог срабатывания прессостата под реальные нужды линии. Старый агрегат, который раньше молчал? Тут уже спектр причин шире: износ поршневых колец, падение производительности, закоксованный воздушный фильтр, из-за чего мотору приходится дольше качать для достижения нужного давления. А клапан страхует.

Одна из самых коварных причин — неисправность самого прессостата. Контакты подгорают, мембрана теряет эластичность, и команда на остановку просто не доходит до двигателя. Компрессор качает до упора, пока не сработает последний рубеж обороны — тот самый клапан. Проверять прессостат нужно в первую очередь, это частая история.

Личный опыт и типичные грабли

Помню случай на деревообрабатывающем цехе. Компрессор винтовой, вроде бы надежный. Клапан начал подтрагивать раз в смену. Смена грешила на качество воздуха, мол, клапан ?засорился?. Почистили — не помогло. Стали мониторить цикл. Оказалось, в самый пик потребления, когда одновременно включались три пневмоцилиндра на прессе, давление в сети проседало так быстро, что прессостат давал команду на запуск мотора, но почти сразу же, пока мотор разгонялся, потребление падало, давление в ресивере резко взлетало выше уставки... и клапан стравливал. Проблема была не в компрессоре, а в неотлаженной пневмосети и слишком маленьком ресивере. Пришлось переделывать схему подключения.

Еще одна частая ошибка — попытка ?задушить? клапан или перенастроить его на давление выше паспортного для компрессора. Делают это, чтобы избежать срабатываний. Это прямой путь к разрыву ресивера. Клапан — это не регулятор, его настройка (если она вообще предусмотрена) — дело тонкое и должно соответствовать параметрам всего агрегата. Лучше доверить это специалисту.

Бывает и обратное: клапан ?не держит?, подтравливает на рабочих давлениях. Это тоже опасно — теряется производительность, мотор работает без остановки. Частая причина — попадание твердых частиц (окалина, песок) из ресивера на седло клапана. Или банальная выработка пружины. Тут поможет только разборка, чистка или замена. Для таких работ хорошо иметь под рукой надежные комплектующие. Я, например, для ремонта пневмо- и гидросистем часто смотрю каталоги проверенных поставщиков, типа ООО Шаньси Цунсинь Гидравлика Технологии группа. У них, к слову, в ассортименте не только гидравлические шланги и клапаны для гидравлических опор, но и понимание смежных областей, что полезно для комплексного подхода к ремонту. Их сайт https://www.cx-hydraulic.ru иногда служит хорошим справочником по типам соединений и давлений, хотя речь о гидравлике, а у нас пневматика — но принципы-то похожи.

Взаимосвязь с другими системами: неочевидные моменты

Мало кто сразу думает про конденсат. А зря. Если в ресивере скопилась вода (не работает или забит автоматический слив), а на улице мороз, то эта вода может замерзнуть где-нибудь в трубке к прессостату или даже внутри самого клапана. Лед заблокирует механизм, и клапан либо не сработает когда надо, либо, наоборот, будет подмерзшим в открытом состоянии. Поэтому подготовка системы к зиме — обязательный пункт.

Еще один неочевидный момент — это состояние обратного клапана на выходе из компрессора в ресивер. Если он ?не держит?, то при остановке мотора воздух из ресивера может частично уходить обратно в головку компрессора. При следующем запуске двигателю приходится работать с небольшой противодавлением, цикл нагнетания удлиняется, и снова может возникнуть ситуация перекачки и срабатывания предохранительного клапана. Проверить это просто: остановите компрессор, закройте кран после ресивера и послушайте, нет ли шипения из области головки или всасывающего фильтра.

Качество смазки в поршневых агрегатах тоже влияет. Слишком густое масло зимой увеличивает нагрузку, компрессор медленнее выходит на номинал, дольше качает. Изношенное, жидкое масло летом ведет к потере компрессии и тому же эффекту — долгой работе для достижения давления. Косвенно это может провоцировать более частые срабатывания защиты.

Когда пора бить тревогу и что делать по шагам

Тревожный признак номер один — регулярность. Если клапан стравливает в каждом рабочем цикле, эксплуатацию нужно остановить. Признак номер два — характерный резкий, громкий хлопок (а не короткое шипение). Это может говорить о резком, почти взрывном росте давления, что очень опасно.

Алгоритм проверки, который обычно применяю сам: 1) Визуально и на слух оцениваем работу прессостата (слышен ли щелчок отключения при достижении верхней уставки?). 2) Проверяем манометр ресивера — его показания в момент отключения мотора должны совпадать с уставкой прессостата. Не совпадают? Калибруем или меняем прессостат. 3) Если с прессостатом порядок, проверяем производительность компрессора. Замеряем время наполнения ресивера от нижней до верхней уставки. Сравниваем с паспортным. Сильное расхождение — копаем в сторону износа клапанов, колец, прокладок.

Если же клапан сработал однократно после длительного простоя или замены каких-то компонентов — это, скорее всего, норма. Возможно, в системе был избыток масла или конденсата, который создал временное повышенное сопротивление. После продувки все может прийти в норму. Но наблюдение обязательно.

Профилактика вместо ремонта

Лучший способ бороться со срабатываниями — не допускать причин для них. Регламент — наше все. Регулярная (раз в смену) продувка ресивера от конденсата. Замена воздушного фильтра по графику, а не когда он уже превратился в лепешку. Контроль уровня и состояния масла. Периодическая проверка калибровки прессостата контрольным манометром.

Сам предохранительный клапан тоже требует внимания. Раз в год (а в условиях интенсивной работы или загрязненного воздуха — и чаще) его стоит принудительно активировать, потянув за кольцо или нажав на рычаг, если такая конструкция предусмотрена. Это предотвратит прикипание механизма. Делать это нужно при рабочем давлении в ресивере, но в безопасных условиях, стравив воздух от инструментов.

И главное — слушайте свой компрессор. Мастер с опытом по изменению звука работы, по ритму циклов может определить начинающиеся проблемы задолго до того, как предохранительный клапан компрессора даст первый хлопок. Эта машина всегда сигнализирует о неполадках. Наша задача — эти сигналы замечать и правильно читать, а не просто заглушать их, увеличивая уставку защиты. Безопасность и ресурс оборудования всегда дороже сиюминутного удобства.